“同学们，我们面前这架500公斤的工业无人机，在适航审定中，对应的条款应该如何解析与验证？”在中国民航大学安全科学与工程学院的“专业认知实习”课堂上，实验师于灵杰正引导学生，为这架无人机推演论证其满足特定适航条款所需的全套计算、试验与证据。“通过这次实验，我才真正明白，安全绝非一句口号，它背后是无数次严谨的推导与验证。”2024级飞行器适航技术专业学生刘梦寒在项目结束后深有感触地说。
“安全文化是民航文化的灵魂，我们将民航安全文化建设深度融入人才培养全过程，致力于培养一代代‘生命至上、安全第一、遵章履责、崇严求实’的民航人。”中国民航大学党委书记曹胜利说。
“对民航领域来讲，要保障的是绝对安全。我们通过‘1232’大思政教育教学体系，把安全教育融入教学和科研的方方面面。”该校安全科学与工程学院党委书记张博介绍，每年新生入学，学校都会组织他们到航空安全教育基地和国产大飞机与适航科普教育基地参观，系好职业生涯的“第一粒扣子”。自建成以来，两所基地累计服务师生超两万人次。
“过去，民航安全多是‘专业+安全’，即在飞行、机务等专业课程外附加安全知识。如今，我们推动‘安全+’建设，主动融合交通运输、航空宇航、网络空间安全等多学科，构建全新生态。”安全科学与工程学院副院长张海军说。
在安全科学与工程学院教授赵长啸的实验室里，服务器指示灯闪烁不停，一排显示器上，数据曲线随着实验的推进而画出优美的弧线。
“这是我们安全性系统失效建模仿真及测试平台，它可以构建飞机或系统全数字失效建模仿真环境，对典型飞机或系统进行数字化建模并开展研究。”赵长啸向记者介绍。在先进平台的助力下，他所在的研究团队在航空领域获得多项成果，为国产大飞机及其系统安全性适航审定提供了重要的技术支持。
在北京市大兴区，民航科技创新基地（民航大学项目）施工现场一片火热。它是中国民航大学首个异地建设的大型实验室综合体。
“科创基地聚焦‘适航与安全’两大主题，将持续为新一代民航规章体系输出新技术与新标准。”安全科学与工程学院院长周晓猛介绍。
“立足民航、服务国家、面向世界，始终是我们建设安全学科、培养护航人才的初心与使命。未来，我们会全力打造以‘顶尖安全’学科为核心、多学科协同发展的生态体系，为建设中国特色世界一流民航大学提供坚实支撑，为交通强国事业持续贡献智慧和力量。”中国民航大学校长丁水汀说。
（记者 吕慎 通讯员 陈红叶）
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